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第三三五章 初露锋芒（第2页）

“你们没觉得把动机的转拉过一万一千转以后提慢了很多吗？”

小楠问道。

“有啊，比调整以前差了老远了，感觉油门拧到底车子赖着就是不肯跑……”

熊米说道，旁边的顷然也用吅力的点点头表示附和。

“既然如此，那你们为什么还要维持低档位拉高转的驾驶方式呢？”

小楠又问。

两个女孩儿互相看了一眼，熊米答道：“因为……因为从我学开赛车起，师傅一直都是这么教的啊……运吅动型直列四缸动机，高转就代吅表着高功率，更高的转就能带来更高的功率，难道不对吗？”

“是，你说的没错。”

小楠肯定了熊米的话：“但是你说的是驾驶那些为赛道而生的四缸跑车，而不是我们现在驾驶的这种机车……”

“有区别吗？”

熊米反问：“以前我一直这么开，觉得跟日系四缸跑车没什么区别啊？”

“对，你说的没错，这车我以前也开过几次，感觉和日系的6oocc四缸跑车很相近，高转越拉越有……但是现在情况不一样了……”

小楠说到这里，用手一指老田工作台旁边竖着的一块黑板，那上面乱七八糟地写了很多字，还用磁铁粘了些便签纸，显然是老田用来做备忘的。

“来，我们到这边，我给大家画张图……”

跟着小楠走到黑板前的，除了熊米和顷然外，车队的女孩儿们还有好些好事的技师也围了过来。

小楠拿起黑板擦几下把黑板清出一块，用粉笔在上面刷刷刷画了一个矢量示意图，并在上面表上转、功率、扭矩等文吅字。

“左边这跟箭头代吅表最大功率，右边这根箭头代吅表最大扭矩，下面的横线是转，从左到右转线型升高……”

小楠说着又在两个箭头之间划出两道曲线，两道曲线之间有一个位置刚好交叉在一起。

“这条曲线是动机的功率曲线，它随着转的提升而提升，到一万转达到最大功率，并由此开始衰减，到一万四千转的时候只剩下最大功率的百分之六十五……”

说到这里小楠停了停，看看围着她的“听众”

们，老田和技师们大都没什么反应，而一众美少吅女们各个大眼瞪小眼一脸的迷茫，不禁有些担心自己说的她们不一定能听懂，但是事已至此，还得硬着头皮说完，于是她又在黑板上添了一条曲线，这条曲线跟第一条曲线并不重合，中间却有一个位置交叉在一起。

小楠用粉笔点着这条曲线说道：“这条线呢，是动机的扭矩曲线，大家可以看到它也是线性的，同样随着转的提升而提升，到九千四百转达到最大扭力。

这里……”

小楠重点指了指两条曲线之间的交叉点：“这里代吅表了功率和扭矩的最佳平衡点，它大概位于刚刚不到一万转的位置，这里，就是换档的最佳转区域，在这个转区域换档，你的引擎就能始终处于动力最强的状态下，非常有利于换档后的再次提……”

说着小楠又用粉笔两条线上各点了一个点：“但是你们两个始终把转维持在一万一千转到一万四千转之间，你们看，这个时候动机的功率和扭矩已经大幅下降，功率只有巅峰时的百分之八十五到百分之六十五，扭矩也只剩下最高点的百分之八十到百分之六十，这样的状态下换档，你们的车子如何跑得快？”

小楠说完，足足冷场了好几秒钟，熊米和顷然才似懂非懂地点了点头，而车队其他的女孩儿们更是满脸的迷茫，仿佛小楠对她们讲的都是爪哇语。

“那为什么以前高转换档就没问题呢？”

熊米问道，她现在早已经没有了刚开始不服气的劲头，对小楠倒是有些高山仰止的感觉了。

小楠赞许地对熊米和顷然微微一笑：“以前可以，是因为那时候的车子还是按照日系四缸跑车的底子来设置的，包括凸轮轴线型、ecu喷油图谱、传动轴齿比……可是现在不同了，田工不是已经告诉我们了，ecu喷油图谱和传动齿比都改了……”

说道这儿小楠看了老田一眼，问道：“田工，如果我没有猜错的话，咱们的验证车这是打算正式定型了吧？”

老田点了点头：“对，下一步可能还要改变凸轮轴的线型，然后就可以进行喷漆涂装，那时就定型可以大批量生产了。”

“我不懂，为什么要这么改？”

熊米问道：“这么一来，我们的车子性能差了好多啊，我今天最快才跑到二百四十五，我刚才看了电脑上你的记录，你也才跑出二百四十九的时而已。

可是我要没记错的话，你曾经在这条赛道上跑出过二百八……”

“这个问题嘛，我想应该是从耐用度上来考虑的吧。

记得左总曾经跟我说过，咱们的原型车大量参考了日系川崎6oo级别的四缸跑车，那种车原本是设计用来上赛道的，动机的运吅动部件寿命只有区区的十几个小时，而这样的部件寿命放在一辆着眼于民用高端街跑车市场的机车上面，根本就是致命的，你想谁会去花几万块钱，买一辆跑不了几天就会烧机油的高端四缸车？真要是那样的话，宗鑫集吅团还不得给天下摩友骂死啊~”

小楠笑着说道：“所以新品二部的技师们对验证车的性能做出妥协性的限吅制，既保证了车辆关键部件的耐久性，又能在一定程度上节省了成本，甚至还能让动机变得很省油，一举三得，何乐而不为呢？

ps:今天一不小心写字了，居然写了四千多字。

也许会有很多读者看这章的感觉，跟小说里的车队少吅女们一样感到茫然吧？哈哈~