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二战美国坦克（第2页）

坦克的侧面及后面的装甲。

炮口处有双隔板式炮口制退器，火炮的俯仰角为-10度到+20度，利用炮塔液压驱动装置，可以在15秒内使炮塔旋转360度，火炮的最大射速为8发min，然而在战斗条件下很难达到这一设计射速。

辅助武器是一挺12.7mm重机枪，主要用于对空射击，另外车内还有卡宾枪5支、手榴弹12枚、发烟罐4个。

可以看出，二战期间，M36坦克歼击车的反坦克威力是相当强大的。

M36坦克歼击车大部分是以M4A3坦克为基础的，其总体布置为：发动机在车体后部，通过一根很长的传动轴将动力传递至车体前部的变速箱，然后再传至差速器、主动轮。

和M10坦克歼击车不同的是，其战斗室有炮塔吊篮，炮塔尾舱也有明显变化。

M36坦克歼击车的车体部分装甲厚度与M4坦克相同，炮塔部分：正面和防盾处均为76mm，侧面和后部为38mm。

不过它的炮塔顶部仍然是敞开的，这一点对于防空和防炮弹破片非常不利。

所以，在后期生产的M36坦克歼击车炮塔上加装了折叠式简易装甲板，从而提高了炮塔顶部的防护力。

M36坦克歼击车最大速度和最大行程均比M10坦克歼击车略小。

M36坦克歼击车有三种型号：由M10A1改装的，称为M36坦克歼击车（如图1、3）；以M4A3坦克为基础的，称为M36B1坦克歼击车（如图2、4）；由M10改装的称为M36B2坦克歼击车。

其实，在作战过程中，对M36做过若干改进，如加装炮塔顶盖等等，但没有定名为另外的型号。

值得一提的是，为了对付太平洋战场上的岛屿争夺战，美军紧急改装了一批装有进、排气管的M36坦克歼击车，不过未能来得及用于战场。

M36坦克歼击车生产总数为2324辆，在二战期间的欧洲战场和太平洋战场上曾广泛使用，深受美军的欢迎。

在欧洲前线的美军装甲兵部队指挥曾紧急请求：“火速装备M36坦克歼击车！

即使只有一辆也行。”

由于M36坦克歼击车是以M4坦克底盘为基础的，而它的火力又比M4坦克强大，所以，在战场上往往把它当作坦克使用。

M36坦克歼击车除了装备美军外，还装备了英国、法国等国家的军队。

这种坦克歼击车在朝鲜战争中仍被南朝鲜军队使用。

仅以巴顿指挥的第3集团军中第899歼击坦克团的战绩我们就可以看到M10和M36坦克歼击车所发挥的作用。

在北非和欧洲战场上，第899坦克歼击团共击毁德军III型坦克8辆，IV型坦克27辆，“黑豹”

坦克32辆，“虎”

式坦克1辆，其他型号坦克3辆，自行火炮22辆，半履带式装甲车10辆，飞机4架，其战绩相当可观。

美国M26Pershing重型坦克M26Pershing于第二次世界大战末期装备美军，虽然没有来得及在大战中发挥作用，但在1950年的侵朝战争中大量使用。

在第二次世界大战间，美军以M4中型坦克的数量优势来对付德军坦克的质量优势。

但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年研制出第一辆重型坦克T1E2，后来在该坦克的基础上又发展了M6重型坦克。

但是仍然赶不上德军的Tiger1重型坦克。

为了改变这种劣势，美国发展了两种重型坦克，其中T26E3在1945年1月定型生产，称为M26Pershing重型坦克。

M26以后变型车有M44装甲输送车等，改进型车有M46中型坦克。

M26Pershing重型坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第1集团军属第3和第9装甲师，在1945年3月7日攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中发挥了很大的作用。

在1950年朝鲜战争爆发时，M26是美军的标准中型坦克之一。

50年代，一些北约国家的军队也使用了该种坦克。