第一千五百五十七章 晚建不如早建

，德国负责监督建造的官员，对于巴伐利亚级非常的满意，他们在政府有钱的情况下，又订购了12艘，按照中国的高速来说，到1917年年底，德国会新增18艘巴伐利亚级，会让德国的战列舰的数量，达到一个极限的高度，未来世界的海战将会越演越烈，以往30艘以内的战列舰的对决，已经可以称之为惨烈的，10艘左右的，已经算是重大的，可是从1917年开始，没有50艘，就不能算是大型战争，甚至是在1917年，还爆发过总计80艘战列舰的惨烈对决，最终沉没了超过40艘的主力舰。

    无论是从中国到中东，还是从中东到中国，都必须要经过马六甲海峡，这也是马六甲海峡重要性的显现的，可是现在，如果选择从克拉运河通过，单程可以节约1200公里的，这对于的从中国到中东的航线来说，可能就是十五分之一，或者是十分之一，这个意义非常重大的，这代表着，同样的船舶的前提下的，中国向中东的运力，实际上是提升了10%左右的，中国目前成为了世界上第一的商船大国，中国铺开的实在是太大了，如果按照这个来说的话，每年15亿吨以上的运输量轻松提升一亿吨，不说是经济效益，只是这个时间成本上面，这一个运河开凿，就值得的考虑，它有极高的经济价值。

    克拉运河就只有经济效益了么，不完全是这样的，中国海军刚刚成型，分成北方南方和兰芳舰队，兰芳舰队，由于海峡所处的位置，可能要龟缩到中国海域之中，克拉等下的出现，一旦遇到什么的话，在印度洋上面，将会获得一个直接的出口。

    在马六甲海域，也可以出现，可是那时国际航道，谁都可以在其中进出，反倒是这个运河，完全控制在中国人多的手中，如果在在泰国弯建立军事基地，在良好的防护之下，将会成为所有舰队反应最快的那种，还是对方没办法反击的，大陆会抵挡对方的海军，而陆基航空兵，将会成为阻挡对手屏障。

    认真看完了这个报告，杨元钊陷入到了久久的沉思之中，在本心之中，他已经决定，要启动这个克拉运河的计划的，王荣民的计划相当的清晰，从成本，时间，再到经济效益，写的非常的清楚，可是对于的杨元钊来说，这个不单单是这个，这个运河军事价值远比经济价值更高，甚至抛开军事价值不说，只是经济价值这一项，就足以让他开工修建了，这是一个对中国有着深远意义的运河，一定程度上面，晚建不如早建。

    对于这个运河来说，唯一需要考虑的就是时间，如何让运河在战争结束之前建成，提前的越多，对于运河而言，就越有好处.战争到现在已经4个年头了，比起历史上面的一战也不遑多让了，历史上，这个时候德国已经颓势尽显，虽然在两条战线上面，压制着俄国和英法，可是在国内，各方面恶化极为严重，工业，农业，都有不同程度的下降，甚至毫不客气的说，只有投降这么一条路可以走。

    美国就是看到了这个，才在最后的阶段加入到战争之中，然后美国就如同去迅游一般，在欧洲参加了几次战斗，彰显了美国人的到来之后，战争就结束了，一个欧洲第一陆军最强的国家，就这么的落幕了，美国在一战之中，捞足了足够的钱的情况下，又到了欧洲武装巡游了一圈，没有付出太多的代价，就成为了胜利者，并且在之后，有了跟英国平起平坐的权利了。

    可这个时代，却不一样，德国得到了中国的支持，国内稳定，工农业的产值，都没有较大幅度的降低，甚至连损失的人员，同比都有所降低，而相对的，协约国这边损失惨重，就目前4年的时间之中，在欧洲大陆，在波尔多绞肉战之中，协约国的总损失人数已经超过了1400万，哪怕是协约国拥有着世界上最庞大的动员能力，也有些肉疼。

    可是从战争潜力和能够动员的总人口上面，协约国比起同盟国多的多，当然，这是不包括中国来考虑的，如果考虑到了中国，也只有英国动员了全部的英联邦和殖民地，才能够与之相比，成色上面，不知道差了多少。

    这种情况之下，战争在一两年之内，不会产生大幅度的变化，这也是确立这个运河修建的关键，可如果出现了偏差，战争在运河还在修建的时候，就结束了，这对于这个运河的计划来说，是一个巨大的打击，甚至会影响到王荣民。(未完待续。)